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　　　　美方的态度则比较微妙。有点酸不溜秋的。通话结束后不到24小时，白宫国家安全委员会战略沟通协调员柯比表示，中乌领导人通话“是件好事”，但对是否进一步促进和平进程仍持有疑问。他强调，白宫事前对此并不知情。

　　　　这种“雇佣军模式”带来的直接副作用是：项目选择方向的失衡和错位。站在科研单位角度，其对主要领域的发展方向和路线选择缺乏决定权，自身也没有足够资源布局。“有时单位想上的项目没有被批准，不太想上的反而被批准了，感觉项目能否被批准有相当大的随机性，所以干脆就把所有想做的、不想做的，着急的、不着急的项目都一口气报上去，看哪个能中。这就是为什么基础研究多年来的经费使用效益低下，因为选题并不是最好的，只能出小成果，出不了真正有价值的成果。”前述基础研究所所长说。

　　

　　中新社南昌5月17日电 (记者 李韵涵)低空经济有何特征？中国低空经济产业链发展现状如何？低空经济如何“展翅高飞”？江西低空经济论坛17日在南昌举办，多位院士为低空经济的发展建言献策。

　　中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武称，低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济，具有立体性、区域性、融合性和广泛性特征。

　　向锦武认为，应大力推进低空智联网建设，建立统一标准化的低空智联网，推动不同部门和单位之间合作与协同，提高设施利用效率，降低运营成本。但同时应强化数据安全保护技术，建立数据安全管理制度，采取有效加密和防护措施，防止数据泄漏和滥用。

　　“要鼓励技术创新，突破技术壁垒，提高航空装备的国产化率。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授刘大响认为，在扩充通航机场时，需尽快提供一批高质量的通航飞机和直升机。

　　在刘大响看来，推动低空经济“展翅高飞”要做大做强通航飞机和救援直升机的研发制造，提供高质量飞行器的自主保障，同时还应积极推进航空应急救援体系和航空医疗救援体系的建设。

　　中国科学院院士、北京飞机强度研究所研究员闫楚良提出，发展低空航空产业链，打造地区内“一小时飞行圈”的低空航空网络，对于加快市、县交通互联互通，构建一体化交通网具有重要意义，成为公路、铁路等运输的有效补充，满足社会发展对快捷高效人员流动、物资流动的运输需求。(完) 【编辑:李岩】

　　　　耶伦来广州的第一顿饭，吃的是老字号陶陶居。来中国前，耶伦在接受美媒采访时提到，“和世界各地的人们接触是她工作的一个关键部分，做到这一点的最佳方式就是通过食物和当地餐馆。”谭主注意到#耶伦筷子用得不错#。作为美国官员 #耶伦要了解中国的不能光是食物#，只有更加了解中国，才能摆正美国的世界观、中国观，中美关系观。

　　　　基础研究当下的根本困境，实质上指向经费分配结构问题。专家指出，基础研究的典型特点是基础性、长期性和难以预测性。对需要“十年磨一剑”的基础研究而言，这种以竞争性项目为中心的支持模式会造成科研人员浮躁之风盛行，功利主义导向，在选题上更看重能否在短期内出成果，使得基础研究有限的经费并没有流向真正重要的原创性研究上，经费投入产出效益不高。“这样的模式并不十分适合基础科学研究，科研人员要耐得住寂寞，沉下心来持之以恒地探索。”庄辞说。